摩托车便宜，相比汽车较小，并且生产并不减少，为什么很多地方禁

孩子很聪明，是块材料；爸爸也很优秀，摆事实、讲道理、既摆事实又讲道理，而不是用老子的语气压制；最后说的理由也很有说服力，这样，眼下倒是有一个摩托车相关问题请孩子思考一下：两位摩托车骑手相距10公里，相向而行，骑手甲时速40公里，骑手乙时速60公里，一只可爱的狗狗和甲同行，时速80公里，在他们俩中间来回跑，每次遇见另一位骑手就掉头，如此反复，问：最后两位骑手相遇时，狗狗一共跑了多少公里？我个人感觉，说到底还是因为得给汽车让路。我所在的城市，摩托车虽然禁止了但现在电动车普及了结果还是一样，因为交通乱象主要还是来源于没有很好的规范、执行和道路建设，硬生生逼着摩托车和电动车跟小车抢道。治理不好就只能一刀切了。从个人出行体验出发——当老爸早上冒雨送儿子上学的时候，家用轿车肯定比坐在摩托上披着雨衣要来的舒服，还不用忍受等红灯时前车的尾气。从城市规划角度出发——给摩托车划定专用路线必然挤占其他车辆的行驶空间。在高人口密度的城市摩托车就不是那么可行了。如果摩托车和汽车公用机动车道，摩托车虽然比汽车小，但还是需要和汽车占用差不多的道路空间，并受制于汽车的速度。这就必然导致同样的机动车道路，摩托车的效率比汽车要低。从当代人的价值观出发——随着经济发展，汽车比摩托车更受待见。低配的汽车要好几万，而一台低配的摩托车，也就几千块，电动车低配的一千多块，这里面的差距足够让人疯狂，更不要说后面的油耗，保养，车险，哦对了，电动车摩托车很多人压根不保养也不上保险，说好听点叫禁摩，其实就是想掏空你的钱包，其他净是有的没的。我的驾照是C1D，我有汽车也有摩托车（125踏板）。我开汽车时特别害怕周围摩托乱钻，一旦我在后视镜里发现摩托，我就时不时看后视镜找那摩托在哪儿，生怕这摩友万一贴我车身超车，我万一走线不直（比如前车别我），一打方向把摩友给别倒了。我一个多月前骑摩托在低速(<15km/h)掉头的时候突然lowside摔车（路面有土方车掉落粉尘特别滑），腿上伤口结痂脱落后皮肤现在还是凸起发硬的。我现在骑摩托是慢又怂，我现在开车时离骑摩托的远远的。我不是新手，我一次自驾游能开车7000多公里。“哪怕99%的人不遵守规则，剩下的那1%也要给他们垫背吗？”答案是：没错。桥上为什么要装护栏遮住风景？99.99%的人路过都不会掉下去；玩蹦极、为什么要装安全绳？99.99%的人都不会发生绳索断裂这种事；景区过山车老化运行途中故障为什么要整个景区关停整改，又没造成人员伤亡，修好了不就行了吗？以上问题的答案都是：为了尽可能确保安全。当汽车尚未普及的时候，摩托车自然是最佳之选；当汽车普及之后，为了控制事故率，事故率高、重伤死亡的恶性事故比率高的摩托车自然会被淘汰；当知豆、五菱等一批低价电动车逐渐成熟并占领市场，“老头乐”也在被逐渐禁止；同样的，在可以预料的未来，当现代的防碰撞技术走向成熟，并逐渐普及，老旧车型若很耐用保有量居高不下，政府也会出台政策淘汰老旧车型，这是规律。一个是因为经济利益，一个是很多汽车驾驶者不习惯摩托车，所以不希望他们参与交通，对于孩子，我是希望他越早明白社会属性和生产关系越好，对他的成长和成熟越有意义。