单梁桥式起重机，单梁悬挂起重机及故障处理方法

在众多起重机选择的市场中，如何选择一台完美的起重机是一定的规律。对于不同的环境，起重机的选择也不同。在不同的需求中，起重机的选择更为重要。在了解了相关起重机的性能后，选择更为正确。为了不影响作业，当一个工作区域不允许有任何支撑结构时，悬挂式单梁起重机是一个完美的选择。起重机系统要求屋顶结构承受足够的强度，以安全支撑起重机荷载。客户可以在一组固定轨道上安装多个主梁，大大提高了生产效率。该类产品为钢结构，承载能力75-2000kg，主梁总长可达10m，与传统单梁起重机相比，封闭轨道的设计和装卸仅需三分之一的受力。桁架轨道的设计使跨度更大，安装布置更灵活。悬挂式单梁起重机安装方便，减少了安装时间和成本。它可以提高操作人员的满意度，实现安全的工作环境，通过提高生产效率实现快速的投资回报。相对而言，我们的设计用于轻载(不超过2000kg)、零件装配、加工、码垛、注塑、储存、装卸、加工设备维护、卡车服务中心。然而，单梁悬挂起重机往往存在扭摆和异步运行的问题，使起重机无法正常运行，容易造成悬挂轮对和工字钢轨道的损坏，给安全生产带来隐患。本文探讨了扭丝问题产生的原因及解决办法。一、单梁起重机扭转悬索起重机的启动和制动是通过驱动轮与工字钢轨道之间的摩擦来实现的。如果起重机端梁两侧驱动轮的摩擦力不一致，起重机将不可避免地摆动。根据扭丝现象的不同，分析其产生的原因及解决方法。开始时没有扭转，结束时也没有扭转。当启动和运行时没有明显的扭振，但有明显的扭振停止时，应注意摆动侧的驱动轮转动和扭转。可以断定，这是双方不一致造成的刹车。启动时，电机同步启动，无转矩摆动。如果驱动轮不随扭转而转动，则不是制动问题，而是驱动轮一侧的悬架问题。开始和停止摆动启停时有两种扭力：电机一侧损坏，制动器失灵;另一端梁摩擦过小或悬在空中。通过更换或修理电机和调整制动器，可以解决电机损坏和制动器失灵的问题。主动轮悬挂引起的启停扭力有两种情况：一是工字钢下翼缘安装不均匀，使工字钢轨面距离与端梁主动轮不能有效接触;二是工字钢本身偏差。如果偏差导致内齿轮的一侧过大，则恰好是驱动轮运行的一侧，这也会导致驱动轮与工字钢轨道的踏面接触不良。无论哪种情况，在起动过程中，驱动轮都不能接触工字钢轨道表面。驱动轮转动但不能有效行驶，造成滞后。当另一侧行走一定距离时，带动滑动侧行走。停车时，滑动侧主动轮已停止转动，但制动用主动轮与工字钢轨道踏面接触不良，摩擦不足。如果驱动轮在惯性的作用下继续向前移动，仍会产生扭曲。因此，解决扭转问题的关键是使驱动轮与工字钢轨道有效接触。因此，安装悬挂式起重机时应注意以下几点：1、工字钢轨道吊架与工字钢轨道连接面的平整度和设计标高偏差控制在规定范围内。2、检查选定的工字钢轨道。轨道尺寸应符合轨道要求。同时工字钢轨道与区间的高差应符合GB50278-1998标准。同一截面高度差过大也会导致端梁主动轮同侧接触不良，造成打滑和扭转。3、工字钢轨道安装完毕后，检查工字钢下翼缘的平整度。4、大车的驱动装置应安装在起重机的内齿轮上，这样有助于减少桥梁在荷载作用下或使用一段时间后由于变形而产生扭振的可能性。5、如果安装后投入使用的悬挂式起重机的设计没有问题，当起重机的整个行程或部分仍然是扭转时，可以加垫块。垫块厚度宜为0.5～3mm，垫块应放置在驱动轮悬挂处另一侧的工字钢踏面凸缘与支座连接板之间。用点焊或其他方法固定衬垫。二、悬索起重机扭力的改进在起重机安装规范中，轮轨间隙允许误差为3-5mm。这样，起重机车轮与工字钢之间就有了一定的间隙，悬挂式起重机的车轮踏面是一个锥面，在纵向运行过程中，由于各种因素的影响，可以使起重机向某一侧靠拢。此时，另一侧的驱动轮也将悬挂。在这种情况下，上述调整措施并不是很有效，除非起重机被动轮始终处于悬挂状态，跨度的位移方向不影响驱动轮与轨道表面的接触，这显然是一台不符合要求的起重机。操作。为此，我们将起重机的驱动装置从驱动侧的一侧改为驱动侧的另一侧。驱动侧也由电机驱动，每侧有一个驱动轮和一个齿形从动轮。这种改进可以很容易地解决上述一系列摆扭问题，且附加成本小，是一种实用的方法。1、主动侧齿轮2、减速器3、驱动侧齿轮4、工字钢跟踪5、墙拉6、被动侧齿轮7、传动轴8、被动侧齿轮上述方法对于在用机组和拟建机组都是可行的。实践证明，这些方法简单、经济、可靠。同时，安装方便，节约成本，是改善悬挂起重机摆动的理想方法。