欧式起重机大车机构的布置型式

不带台车的大车一边共有4个车轮，带台车的大车一边至少有8个车轮。减速器可以放在外面(沿大车轨道方向)，也可以考虑放在里面，放在里面的“三合一”减速器优先考虑卧放，但需要考虑有摆放空间位置，一般情况只能立放，“三合一”减速器需要附加一个油泵。主动车轮的布置主要根据起重量、起升高度来决定主动轮放在大车的外面还是里面。主动轮布置在大车里面，在不解体端梁和连接梁的前提下，钢吊梁上直接更换车轮，常常会有轮压和端梁结构要求相冲突的矛盾。主动轮布置在大车外面，大车的宽度又会增大，主动轮的布置位置需根据具体的实际情况综合考虑，一般主动轮的布置有以下原则。(1)端梁上的车轮在哪个位置轮压大，优先考虑布置主动轮;(2)被动轮压和主动轮压之比在0.6～1范围内;(3)靠里面两个车轮之间的距离能否布置“三合一”减速器;(4)靠里面两个车轮之间的距离能否直接更换车轮;(5)大车的宽度一般按起升高度的(2～5)/10初步估算，吨位大取大值。根据主动轮的轮压大小和位置，欧式大车有小欧式、中欧式和大欧式三种布置方式。小欧式大车车轮从端梁水平方向移出车轮轴更换车轮，一般车轮直径不大于300mm。中、大欧式大车车轮从端梁端头直接滚动移出更换车轮，一般车轮直径在300～500mm范围。小欧式大车只有对边驱动，主动轮布置在外面的时候，可以采用K系列和F系列“三合一”减速器，推荐采用F系列“三合一”减速器(图4-12)。主动轮布置在里面的时候，只能采用K系列“三合一”减速器(图4-14)。中欧式大车有对边驱动和四角分别驱动。对边驱动不带台车，推荐63～100t区间，跨度在16.5m内的中欧式大车采用。主动轮布置在外面的时候，可以采用K系列和F系列“三合一”减速器，推荐采用F系列(图4-15)。主动轮布置在里面的时候，只能采用K系列“三合一”减速器，优先考虑卧放(图4-16)。图4-14小欧式主动轮布置在里面的对边驱动图4-15中欧式主动轮布置在外端的对边驱动图4-16中欧式主动轮布置在里面的对边驱动四角分别驱动分带台车和不带台车两种型式，由最大轮压决定，其车轮直径推荐不大于500mm。不带台车四角分别驱动的主动轮布置在外面的时候，可以采用K系列和F系列“三合一”减速器，推荐采用F系列(图4-13)。主动轮布置在里面的时候，只能采用K系列“三合一”减速器，一般考虑立放(图4-17)，只有大起升高度的时候才考虑卧放。图4-17大欧式主动轮布置在里侧的四角分别驱动带台车四角分别驱动，主动轮布置在外面的时候，可以采用K系列和F系列“三合一”减速器，推荐采用F系列(图4-18)。主动轮布置在里面的时候，只能采用K系列“三合一”减速器，优先考虑卧放，一般只能立放(图4-19)，只有起升高度较大的时候才能设计卧放。