欧式起重机主梁的局部稳定性

为了减轻主梁自重，焊接组合梁的腹板和上下盖板应尽量选得薄一些，但是这种薄板箱型梁受压后极不稳定，在受压区，薄板有可能由平面状态变成翘曲状态，结构在该局部区域受力严重恶化，甚至有可能使一个很小的力都能破坏整个结构(参见王金诺，《起重运输机金属结构》113～137页中相关内容)。在设计主梁时可以将主梁的上下盖板取不同值，上盖板厚一些，下盖板薄一些，计算时取上下盖板的平均值。全偏轨梁在主梁外侧布置小三角筋板(图4-20);半偏轨梁在主梁里侧布置小三角筋板(图4-21)。小三角筋板的高度取值为0.15～0.25h，其值宜在250～450mm范围。国外主梁腹板的最小厚度可控制在5mm，设计原则是截面在最优化的情况下，腹板和盖板(板厚)越小，结构自重越轻。实际上采用最小板厚腹板，体现出制造过程中的工艺控制能力，针对国内的实际制造工艺控制能力情况，对跨度≥22.5m的欧式起重机主梁，推荐主梁的所有腹板，盖板厚度不小于8mm。根据实践的设计经验，主梁加强板(条)或型钢的初步布置推荐按以下原则设计。图4-20全偏轨梁的加筋板图4-21半偏轨梁的加筋板(1)腹板加强板(条)或型钢的布置①当腹板高度h0(净高)与主腹板厚度δ的比h0/δ≤40时(h0/δ值比一些参考书中的值要小，不分Q235和Q345材料，主要是考虑主梁在制造过程中工艺性的影响)，可以不设置任何加强板(条)或型钢，可保证腹板的局部稳定性，此时只需按主梁的结构尺寸设计主梁截面。图4-22主梁隔板布置示意②当40为了使产品系列化、标准化、模块化，推荐将大隔板除梁在两端的两个尺寸外，统一按2m的间距布置大隔板，在大隔板之间等距布置3块小隔板。对半偏轨梁可以省去小隔板，只需设置内小三角筋板(图4-21)，将大车做成统一规格的斜梯、走台、栏杆等，并将所有大车附件全部采用可拆卸紧固件连接，解决现场安装二次动火问题，确保大车的外表美观。③当80④当120⑤当160(2)上下盖板加劲杆的布置①箱形梁(图4-24)的腹板中心距b与受压盖板厚度δ的比≤50时，可以不考虑受压盖板的局部稳定性。②当上下盖板较宽时，宜设置一道或多道纵向加劲杆(图4-25)。所划分出来的区格宽度c不大于50δ。设置的纵向加劲杆对5～50t小欧式主梁，推荐采用6～10mm厚的偏钢条;对63～300t中欧式主梁，推荐采用不小于∠50×50×5的角钢或50号槽钢，且b1/δ1≤15。