欧式起重机大车概述及结构特点

欧式起重机大车概述欧式大车是欧式起重机的骨架，突出结构的轻量化是设计的灵魂，有小欧式、中欧式和大欧式三种结构型式(图4-1～图4-3)，由大车结构和机构组成。大车结构主要有主梁、端梁、连接梁及大车附件。大车机构有大车运行机构。图4-1小欧式起重机大车图4-2中欧式起重机大车图4-3大欧式起重机大车欧式起重机大车的结构特点欧式大车结构主要由两根主梁和四个类似于台车的两组端梁组成。主梁上的小车轨道采用方钢，和主梁焊接成一体，增加主梁的强度。主、端梁连接有平接、嵌接、平叠结合和全叠放等多种型式，每一种连接型式都各有优缺点(参见须雷，“桥式起重机的合理选用”《起重运输机械》，2000(3))。本书主要介绍全叠放连接，适合小、中、大欧式的主、端梁连接。主梁垛压在端梁上，端梁只承受垂直剪压力，不承受向主梁跨中方向的力偶或弯矩作用，两组主梁之间通过中间梁连接组成。主梁由上下盖板和两块腹板组成封闭的箱形截面，在两头缩小成一个矩型截面的承压梁(图4-4)。小车运行轨道宜设在主梁腹板的正上方或斜偏内上方，这块腹板称为主腹板，另一块腹板称为副腹板，两根主梁之间的间距取决于起重机小车的轨距，起重机小车轨距由起重机的起升高度和起重量决定。推荐5～50t小欧式大车主梁采用半偏轨箱形梁结构;63～300t中欧式(低净空)和大于300t的大欧式大车主梁采用全偏轨箱形梁结构，有利于降低小车自重，便于欧式起重机系列化、标准化、模块化的产品设计。图4-4中欧式大车的承压梁为了减轻大车的自重，安装小车导电滑线一侧的主梁，一般都省去走台。小车导电立柱和主梁通过螺栓固定可拆连接，在另侧主梁设置大车走台，走台的宽度主要决定于电气柜的设计大小。为了方便系列化、标准化、模块化设计，对5～50t小欧式大车和大于等于63t小于等于125t中欧式(低净空)大车，分别设计成等宽走台，跨度中部的走台宽度可以适当缩小，即中间向里凹的结构形式(图4-1)。对>125t≤300t中欧式(低净空)大车，推荐取消专用走台的结构型式，用主梁兼作走台，将主梁宽度(净空)设计在1200～1400mm范围，电气柜放在主梁里，主梁宽度取决于电气元器件的摆放型式。对>300t大欧式(低净空)大车，可采用专用走台或用主梁兼作走台，根据主梁的宽度决定。小欧式大车采用八轮结构，每一个角都有一组大车端梁支承主梁，每组端梁有两组车轮(图4-5)，中欧式大车短跨度一般采用八轮结构(图4-6)，大跨度多数采用带台车的多于八轮结构(图4-2)。两组车轮轮压分布均匀，但轮压均匀又会间接影响大车的宽度，不论大车的宽与窄，大车运行都非常平稳，噪声低，这种结构决定了大车的水平刚性只与主梁的水平刚性有关。图4-5小欧式大车端梁图4-6中欧式大车端梁为了使用和操作的方便，一般在小车导电侧的对侧安装司机室。司机室外侧平台经斜梯通向走台，在走台的入口处装有安全门开关。对小吨位和使用频率不高的起重机以及根据用户的要求也可以省去司机室，由地操手电门操纵。