圆锥破碎机减速器轴断裂的可能原因

我们已经讨论了一个圆锥破碎机减速机断轴的情况很长时间，这里只是一个观点的摘录，供您参考。虽然之前的帖子中也有几起断轴的案例，但今天讨论中一些团友提出的意见很有启发性，对起重运输机械的动力传动连接有很好的借鉴作用。一组朋友发了一个案例：在正常启动条件下，这类减速机断轴的一般原因是什么减速器断轴详图1液力偶合器轴孔断裂轴详图2减速器侧断轴截面详图3减速器侧断轴截面详图4从照片中可以看出，横截面呈放射状，呈贝壳状。怀疑存在疲劳源，可能是径向载荷的存在。一位朋友说，他曾看到几辆起重机机车的车轴断裂，与这一节相似。主要原因是径向载荷和扭振。一组朋友补充说，这是一种冲击振动情况。有朋友说，液力偶合器可以安装在电机侧，电机承受液力偶合器的径向负载。我们发现了一些资料来证明这种方法是可行的。液力偶合器本身对同轴度的要求很高，在安装和调整过程中无法消除对中误差，因此存在接头处产生的径向载荷。在传统设计中，液力偶合器一般安装在减速器的输入轴上，弹性偶合器安装在电机侧。这种连接方式使减速器输入轴的轴径大于电机的轴径是合理的。此时电机轴径为φ95mm，减速器轴径为φ90mm。如果液力偶合器安装在减速机轴上，则液力偶合器的质量全部由减速机输入轴承承载，减速机输入轴的悬臂较长(见图)。这种安装方法使减速器输入轴径向力较大，在轴根部产生较大的交变应力，容易造成减速机输入轴疲劳断裂。如果液力偶合器安装在电机侧，可以延缓或消除减速机断轴。